{"id":3892,"date":"2014-10-02T11:18:50","date_gmt":"2014-10-02T09:18:50","guid":{"rendered":"http:\/\/yea.professionearchitetto.com\/2014\/10\/concorso-per-il-cavalcavia-bussa-a-milano-vince-un-giovane-team-capitanato-da-eliana-saracino\/"},"modified":"2014-10-29T16:10:10","modified_gmt":"2014-10-29T15:10:10","slug":"concorso-per-il-cavalcavia-bussa-a-milano-vince-un-giovane-team-capitanato-da-eliana-saracino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.professionearchitetto.it\/yea\/2014\/10\/concorso-per-il-cavalcavia-bussa-a-milano-vince-un-giovane-team-capitanato-da-eliana-saracino\/","title":{"rendered":"Concorso per il cavalcavia Bussa a Milano: vince un giovane team capitanato da Eliana Saracino"},"content":{"rendered":"

Il concorso per la rifunzionalizzazione del cavalcavia Bussa\u00a0che collega i quartieri Isola e Garibaldi a Milano se lo aggiudica il team capitanato da Eliana Saracino<\/strong>, giovane architetto under 35. A comporre la squadra di lavoro: i progettisti Guglielmo Bartocci<\/strong>, Giovanna Perdichizzi<\/strong>, Agnese Monica<\/strong>, Alessandra Glorialanza<\/strong>, Orsola Nina\u00a0Artioli<\/strong>, Elisa Borgognoni<\/strong> (consulente) e Daniela Rosati<\/strong> (collaboratrice).\u00a0<\/p>\r\n

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Il concorso era stato bandito dal Comune di Milano, seguendo la procedura-tipo sviluppata online dall’Ordine degli architetti meneghino, in collaborazione con l’Ordine degli ingegneri di Milano.<\/p>\r\n

Un’unica matrice dunque per i due concorsi banditi in parallelo, l’uno per la progettazione del Centro Civico del quartiere Isola-Garibaldi (aggiudicato solo pochi giorni fa dallo studio Chilometro 429<\/a>) e l’altro per la trasformazione del Cavalcavia Bussa. In entrambi i casi la procedura aperta, basata esclusivamente sulla valutazione delle proposte progettuali, ha premiato architetti giovani.<\/p>\r\n

E aver conquistato la vetta della classifica non \u00e8 l’unica soddisfazione. Oltre al premio di 36mila euro, dovranno arrivare gli incarichi. Il bando prevedeva infatti l’affidamento della progettazione definitiva ed esecutiva e del coordinamento della sicurezza in fase di progettazione. Come per l’altro concorso, anche in questo caso il\u00a0Comune \u00e8 vincolato dal bando ad assegnare gli incarichi ai vincitori (se decider\u00e0 di avviare le successive fasi di progettazione).\u00a0Incarichi che valgono fino a 520mila euro.<\/p>\r\n

\u00abLa procedura – afferma Valeria Bottelli<\/strong>, presidente dell’Ordine degli Architetti di Milano – ha permesso di valutare proposte progettuali ricchissime, interessanti e innovative dall’Italia e dall’estero. Anche queste sono novit\u00e0 di respiro europeo previste dalla procedura e sinora inedite per l’Italia\u00bb.<\/p>\r\n

Il Cavalcavia<\/span><\/h3>\r\n

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Il cavalcavia Bussa, realizzato nel 1961, collega due quartieri: la zona pi\u00f9 centrale di corso Como e il quartiere Isola.\u00a0Si estende su un’area di 8.400 metri quadri ed \u00e8 lungo 240 metri. Secondo la giuria, questo concorso presenta complessit\u00e0 nuove rispetto ad altri, perch\u00e9 si tratta di riqualificare e rigenerare uno spazio ora adibito a parcheggio e transito, privo di identit\u00e0 e problematico dal punto di vista della sicurezza. Il progetto doveva raccogliere le esigenze esposte dai cittadini dell’Isola, reclamava un riscatto urbanistico e sociale, e richiedeva un profondo ripensamento in termini di accessibilit\u00e0, fruizione e recupero.<\/p>\r\n

Eliminati i parcheggi ed il transito auto, il cavalcavia Bussa sar\u00e0 una “piazza” che risolver\u00e0 diversi problemi sociali, sar\u00e0 restituito alla cittadinanza per sostare, fermarsi e giocare.<\/p>\r\n

Il progetto vincitore<\/h3>\r\n

Il progetto “Guardami”<\/span> attribuisce un’identit\u00e0 e riconoscibilit\u00e0 forte al luogo, attualmente sospeso, senza confini e senza attrattiva, attraverso la realizzazione di un'”architettura” leggera, permeabile e comunicativa, evocativa della memoria industriale e coerente con la storia del contesto urbano. Il progetto si preoccupa di portare nuove funzioni che si affaccino sia sul luogo, che sul paesaggio urbano, a loro volta visibili, attraverso una struttura capace con la propria vitalit\u00e0 di generare e consolidare nuove relazioni. Esso propone, inoltre, una superficie disponibile per la definizione di usi diversi, da definirsi nel percorso partecipato, che coinvolga molteplici attori e portatori d’interessi.<\/p>\r\n

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Apprezzate le soluzioni per le due testate del cavalcavia, in particolare l’idea di creare una nuova piazza urbana in prossimit\u00e0 della scuola materna sulla testata sud. Nella testata nord \u00e8 apprezzata l’idea di creare uno spazio pubblico, attualmente marginale, davanti alle abitazioni esistenti, che integra anche l’area attualmente a parcheggio.\u00a0<\/p>\r\n

Le funzioni<\/span><\/h4>\r\n

Sulla testata nord \u00e8 prevista una\u00a0\u00abpromenade plant\u00e9e<\/strong>\u00bb: una\u00a0passeggiata ambientale, che permetta alle diverse tipologie di utenti (ciclisti, anziani, passeggini, bambini, ecc.) di percorrere il dislivello in tranquillit\u00e0 e circondati dal verde. La testata sud, battezzata con il nome\u00a0\u00abForo Garibaldi<\/strong>\u00bb\u00a0ha invece la vocazione di diventare uno spazio di aggregazione ludico e culturale. Altro elemento \u00e8 l’\u00abInsegna Abitata<\/strong>\u00bb, l’impalcatura attrezzata sviluppata sul cavalcavia, un nuovo landmark urbano “alla portata di tutti”,\u00a0uno spazio da abitare, una torre scenica su cui salire e da cui poter avere un punto di vista diverso sulla citt\u00e0.<\/p>\r\n

La superficie del cavalcavia, nominata \u00abil Palinsesto<\/strong>\u00bb \u00e8 concepita, invece, come\u00a0un parterre attivo in continuo mutamento, denso di attivit\u00e0 urbane eccezionali. Infine, la\u00a0\u00abVelostazione<\/strong>\u00bb:\u00a0un edificio\/rampa che consente la connessione fra le diverse quote urbane e d\u00e0 la possibilit\u00e0 di depositare in sicurezza un elevato numero di biciclette, con un\u00a0\u00abcore\u00bb occupato da\u00a0piccole attivit\u00e0 commerciali.<\/p>\r\n

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Lo spazio (partecipato) delle possibilit\u00e0<\/span><\/h4>\r\n

L’idea \u00e8 rendere lo spazio del cavalcavia dove tutto \u00e8 ancora possibile<\/strong>. Il progetto \u00e8 definito nella sua immagine complessiva, ma questo non esclude un certo grado di trasformabilit\u00e0. Il team vincitore prevede un’infrastruttura urbana flessibile:\u00a0\u00abaperta per accogliere funzioni e spazialit\u00e0 non prevedibili, in cui ognuno possa trovare una sua possibilit\u00e0 di espressione perch\u00e9 ancora tutto \u00e8 possibile\u00bb, spiegano i progettisti nella relazione di progetto, specificando che: \u00abLavorare in uno scenario urbano critico e volatile come quello contemporaneo, che non pu\u00f2 essere completamente previsto in fase progettuale, spinge ad adottare strategie di sviluppo flessibili ed adattabili nel tempo\u00bb.<\/p>\r\n

Seppure in continuo divenire, il cavalcavia dovr\u00e0 avere una sua identit\u00e0, affinch\u00e9 i luoghi diventino un riferimento all’interno dell’immaginario urbano di ciascun cittadino.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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